根据One Mile At A Time的报道，美国航空公司刚刚失去了作为全球最大航空公司的地位。  就像各地的调查和统计数据一样，一个数字可以讲述一千个故事 - 取决于你想说什么或听到什么。但从几个测量标准来看，美国的竞争对手达美和曼联开始以航空公司的规模超越它。

达美收入最高

如果看一下收入，The Points Guy指出，达美航空在2019年第二季度的收入为125亿美元。美国航空公司的收入为120亿美元，美联航为114亿美元。

在Simple Flying，我们谈到了Delta如何在本土竞争对手中获得竞争优势。达美航空公司没有任何737 MAX，并从中受益，攫取过多的乘客和其他航空公司的收入，如美国联合航空公司和美国航空公司，他们正遭受飞机停飞。

美联航拥有最多的座位里程

衡量航空公司规模的第二个重要标准是可用座位里程。在这些赌注中，美联航在2019年第二季度击败了美国航空公司。美联航拥有7320万座位里程，而美国航空公司拥有7230万座位里程。达美航空是排名第三的航空公司，拥有7180万座位里程。

早在2019年1月，Simple Flying就指出，预计曼联将在今年接收40架新飞机。相比之下，曼联在2018年只获得了28架新飞机。这显着提升了容量，并有助于提高其可用座位里程。

去年，美联航还积极开辟了几条新的长途航线，包括飞往墨尔本，新德里，奥克兰，阿姆斯特丹和首尔的航班。长途航班累积了很多里程。

美国在两个标准上获胜

但美国航空公司并没有失去一切。尽管美联航2019年的交付时间很长，但美国仍然是美国最大的航空公司。截至2019年7月，美国航空公司的机队拥有996架飞机，拥有919架飞机和美联航784架飞机。

因此，至少按车队规模衡量，美国航空公司仍然是世界上最大的航空公司。

最终的衡量标准是员工人数。美国人也在这里获胜。无论拥有最多的员工以及随后的大型员工所需的人力资源和投资者关系问题都是值得赢得的奖励，我们将留到另一天。

对Delta网站的快速检查表明，它在全球拥有超过80,000名员工。美联航的员工人数增加了10％--88,000人。2018年，美国航空公司雇佣了126,600名员工。想象一下，每周工资账单是什么样的。

最后

作为The Points Guy和One Mile At A Time，美国三大航空公司经常在四季和几年内互换这些极点。

航空业的观察人士非常清楚美国航空公司今年受到737 MAX接地的打击。它有更多的飞机停飞比美联航，并取消更多的航班。美国人对其目前的服务水平，飞机时代以及MAX问题的可靠性也提出了很多批评。

但是美国人已经有一段时间了。不久前，他们是美国最好的航空公司。如果他们愿意的话，他们的规模和员工队伍将再次成为现实。

三角洲和美联航可能会因为收入和可用座位里程而获得最高点（并为此获得赞誉），但他们不应该认为持续的胜利将是既成事实。