[美国]西南航空公司周四成为第一家放弃看到今年波音737 Max返回天空的美国航空公司，因为全球最畅销飞机的基础削弱了两家主要航空公司的季度利润。

以国内为导向的西南航空公司表示已经开始与波音公司就弥补广泛的航班取消和延迟交付新飞机的影响进行谈判，这些飞机迫使其放慢对夏威夷的服务速度。

美国也从Max危机中获得了4亿美元的打击，但尽管两家航空公司都因强劲的消费需求而报告了第二季度的利润增长。

波音MAX飞机自3月中旬开始停飞，造成346人丧生。波音表示，预计将在10月左右赢得监管机构的批准，以恢复航班，但已警告称，时间表可能会延长。

美国公布第二季度利润增长18.9％至6.62亿美元，总收入增长2.7％至120亿美元。

由于与维修人员的持续纠纷和恶劣天气导致航班取消，结果也受到了打击。

美国现在估计，2019年Max接地的总影响为4亿美元，比先前的估计增加了5,000万美元。

高管表示，他们与美国联邦航空管理局和波音公司保持着密切联系，与西南航空公司不同，他们仍然认为飞机将在11月2日前准备好飞行。

美国首席执行官道格·帕克（Doug Parker）表示，他与波音高级管理人员就薪酬进行了“高层”对话，但没有讨论任何付款细节。

高管们表示，美国现在预计今年的产能增长率仅为1.5％，低于3.0％，因为Max取消了。

第三季比较大

西南航空报告利润增长1.1％至7.41亿美元，收入增长2.9％至59亿美元。

西南航空现在计划在1月5日恢复MAX的航班，比之前的预期晚了两个多月。该航空公司表示，一旦飞机被监管机构批准进行维修并解决FAA指令（包括飞行员培训），可能需要长达两个月的时间才能恢复飞行。

西南航空公司拥有34架Max飞机，比美国或其他竞争对手美国大陆航空公司的飞机更大，由于危机，它在第二季度因其底线而遭受了1.75亿美元的打击。

西南航空公司首席执行官加里凯利告诉CNBC，第三季度的影响将更大，因为该公司今年将再收到41架Max飞机，“因此我们的航线系统再次增长。”

波音公司已拨出49亿美元用于补偿航空公司的航班取消和飞机交付延误。

西南航空公司高管在电话会议上表示，他们认为美国联邦航空局和波音公司已经完成了与这两起坠机相关的飞行操纵系统的工作，称为机动特性增强系统。

现在的重点是解决在模拟器测试期间发现的微处理器问题。

高管们将与微处理器问题相关的风险描述为偏远，但他表示美国联邦航空局的谨慎态度是可以理解的。

凯利表示，波音公司没有任何犯罪意图的证据，美国司法部正在对此进行调查。

凯利在电话会议上说：“有人对风险的偏远程度做出了判断，我认为这就是为什么波音公司的行为方式。”

“波音公司是一家伟大的公司，波音不仅对西南而且对我们的国家很重要，”他说。“他们遇到了问题。他们认识到了这个问题，我非常有信心他们专注于解决问题并照顾他们的客户。

“所以这是一个艰难的局面，我毫不怀疑已经犯了错误。”

从西南航空公司的机队中拉出MAX推迟了向夏威夷提供服务的计划，这也是该航空公司削减其座位容量目标的一个原因。它现在预计今年关键基准将下降1％至2％，而不是像之前预期的那样增长5％。

该航空公司还将停止在纽瓦克国际机场的运营以节省资金，并将所有纽约旅行转移到纽约市的拉瓜迪亚机场。

美国股市下午交易中下跌5.6％至32.67美元，而西南航空上涨1.9％至55.73美元。