新加坡航空公司的粉丝可能还记得该航空公司运营一支波音757的小型机队。然而，他们在新加坡的时间稍纵即逝。这四个757中的第一个在1984年到达。六年之内它们都消失了。新加坡航空公司的波音757发生了什么变化？

新加坡航空公司带来了四架波音757飞机。它们都是在1984年的最后一个季度到达的.9V-SGK和9V-SGL于11月抵达。9V-SGM和9V-SGN于12月抵达。他们都来自波音公司。

该航空公司在1985年和1986年在Routes Online上查看了新加坡航空公司网络，该航空公司在飞往雅加达，Bander Seri Bagawan，Kuala Lumper，Kuantan和槟城的航班上运营着757航班。所有短途亚洲内陆航线。

1989年11月至1990年6月期间，所有四架新加坡航空公司的757飞机都被出售给了美国Trans Air公司。American Trans Air（ATA）是一家位于印第安纳波利斯的低成本航空公司。尽管美国军队在包机上运送美国军队，但该航空公司于2008年申请破产。

西南航空公司接管了ATA的运营商证书和资产，成为一家低成本的航空巨头。在此之前，四架波音757飞机于1996年进入达美航空公司。达美航空公司运营该飞机已有20年，之后于2016年将其退役。

对于这四架飞机来说，这是一段漫长而富有冒险精神的生活。

757的简史

这款双引擎757由波音公司于1981年至2004年间生产。它的设计目的是为了在短途到中途运输中携带比波音737更多的乘客。根据配置，波音757可以飞行200至295名乘客，最多可达7,590公里。这是波音双胞胎767的单通道兄弟姐妹。

建造了757的两种变体，新加坡航空公司运营的757-200和757-300。后者直到1999年才开始飞行，是有史以来建造的最长的单通道飞机。在飞机制造的24年中，有1050架被出售给了54家航空公司。在1050架飞机中，913架是波音757-200。

波音公司在2004年下半年停止制造喷气式飞机，理由是偏爱小型喷气式飞机。波音将重点转移到非常成功的737上。

757仍然由世界各地的许多航空公司运营，特别是美国航空公司，达美航空公司和美国联合航空公司。截至2018年，超过650架波音757飞机还在飞往商业和货运航空公司。

为什么新加坡有757？

在20世纪80年代初，新加坡航空公司正在寻求更换其波音727。当时波音公司开始制造757飞机，而空中客车正在制造A310-200飞机。相当敏锐地说，新加坡航空公司花费了几年的时间来尝试。

他们与空中客车公司合作，最终选择了A310-300。那架飞机继续成为新加坡航空公司的标志性飞机。

一些在线调查显示，当时的乘客更喜欢A310更宽的车身，反馈是新加坡与空中客车公司合作的关键原因。空中客车也有可能与新加坡达成协议，使A310成为更具吸引力的财务主张。

新加坡航空公司发言人卡尔舒伯特表示，当简单飞行公司询问新加坡航空公司为何没有保留并增加757架车队时，

“新加坡航空公司长期致力于运营年轻而现代的飞机。

更新我们的机队以履行这一承诺，为我们的客户提供最新的机舱和飞机技术，并确保我们运营最节能的飞机。“

这并没有告诉我们多少。新加坡航空公司757是一项短暂的实验。这是一架我们在东南亚看不到的飞机，无论是新加坡制服还是其他航空公司的制服。尽管如此，这是新加坡航空公司历史上一个有趣的旁注。