强大的澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）对2018年早些时候Qantas在Alliance Airlines收购的19.9％股权可能会减少竞争提出了担忧。

ACCC于2019年8月1日发布了关于此事的问题声明。澳洲航空和联盟在FIFO航线和常规客运航线上展开竞争。通常，他们是在航线上提供服务的唯一两家航空公司。ACCC担心澳洲航空的4000万美元，联盟19.9％的股份可能会“大幅减少竞争”。

如果发现ACCC违反了澳大利亚“消费者和竞争法”第50条，ACCC有权对联邦法院提起诉讼。第50条明确禁止实体获得其他实体的经济利益，这些实体将具有或可能具有大幅减少竞争的效果。

在昨天发布的媒体声明中，ACCC主席罗德西姆斯说;“Alliance Airlines是Qanta的一个密切，重要且不断增长的竞争对手，包括与Virgin合作。它为消费者和公司提供了一个至关重要的替代澳洲航空在已经高度集中的市场，“

“我们认为这一股权有可能影响联盟未来的增长及其成为强大竞争对手的能力。它可能会影响联盟通过从投资者筹集资金或考虑竞争对手收购方式来实现增长的能力。它也可能影响联盟的客户是否认为它是澳洲航空的独立竞争对手。“

昨天发布的“问题陈述”是正式调查过程中的一个步骤。在确定Qantas是否违反了“消费者和竞争法”第50条之前，ACCC现在要求相关方提交意见书。

ACCC是一个强大的准政府机构。像Qantas这样的大型实体可能会混淆处理ACCC。虽然它最近批准了澳洲航空公司与美国航空公司的合作，但它也不允许澳大利亚 - 香港航线与国泰航空公司建立的澳航合作。不能假设自动批准。

Alliance Airlines是澳大利亚主要的FIFO包机运营商。它的主要基地位于布里斯班，并在全国各地的机场设有二级枢纽。Alliance拥有46架飞机，包括25架Fokker F100，16架Fokker F70和5架Fokker F50。

联盟业务的核心是将工人进出远程工作场所，经常飞往矿山和能源工厂。Alliance还拥有大量业务，为维珍澳大利亚航空和澳洲航空提供定期客运服务。据称Virgin在2月份被澳洲航空公司的买入视为尴尬。对澳联航与维珍澳大利亚航空公司的持续合作关系来说，澳航的股权意味着什么。

澳洲航空坚称其对联盟的兴趣纯属被动。澳大利亚航空公司在一份声明中表示，它收购了联盟，因为它是一家经营良好的企业，拥有良好的资源部门并赚钱。

澳航没有寻求董事会席位，也没有试图干涉联盟的管理。

在其响应于ACCC声明，澳航表示;

“我们认为没有任何证据表明我们的少数股权会导致竞争减少，也不会有任何合理的前景。相反，联合航空近几个月已将其提供的服务扩展到市场。“

澳洲航空还表示，它不打算出售其在Alliance Airlines的股份。

初步看来，澳洲航空对Alliance Airlines的兴趣引发了一些旗帜。特别相关的是，联盟与维珍澳大利亚航空公司保持着深厚的工作关系，并继续在联盟和澳洲航空公司提供的航线上提供选择和竞争。

高票价和澳大利亚地区和农村地区缺乏竞争已成为一个炙手可热的政治问题。这可能会进一步加剧这一问题。

但澳洲航空坚持其对联盟的兴趣不是为了减少竞争。它指出，自从2月份购买其股份以来，联盟已经增加了新的路线。